CANADIAN SABRE F.4 -1/48- Airfix A08109

Este modelo no esta montado ni pintado, para su terminacion es necesario pegamento de maqueta y herramientas. Para el pintado se requiere pinturas, pinceles y diluyentes.

DIMENSIONES DEL MODELO UNA VEZ MONTADO:

229 x 88 x 229mm

Número de piezas : 148

Los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial vieron la introducción de los primeros aviones a reacción operativos del mundo y, con su aparición, una clara indicación del futuro de la aviación. Alemania, que llevaba una importante ventaja en la tecnología de la aviación a reacción, llevaba al menos doce meses de ventaja sobre sus adversarios aliados en este aspecto y, con el fin del conflicto, hubo una prisa por acceder a la mayor cantidad posible de esta información para poder aplicarla a los proyectos de aviación británicos, estadounidenses y soviéticos. En los EE. UU., la industria de la aviación había concentrado sus esfuerzos en perfeccionar la aviación a motor de pistón durante la guerra, una decisión que se vio justificada por el éxito del P-51 Mustang y la gran cantidad de aviones disponibles para las fuerzas aéreas aliadas. Inevitablemente, esto tendría un impacto en la entrada de los Estados Unidos en la era de los aviones a reacción y, aunque su primer avión de combate a reacción operativo, el Lockheed P-80 Shooting Star, era un avión excelente, utilizaba la tecnología de ala recta sinónimo de los diseños de la Segunda Guerra Mundial.

Con su P-51 Mustang considerado ampliamente como el mejor caza monomotor de la Segunda Guerra Mundial, no pasó mucho tiempo antes de que los diseñadores de North American Aviation aplicaran sus indudables talentos para producir un nuevo caza a reacción, que incorporaría material de investigación obtenido del programa alemán de aviones a reacción. En su búsqueda de una velocidad cada vez mayor, el nuevo avión presentaba un barrido de ala del 35% y un fuselaje bellamente aerodinámico, al tiempo que conservaba la excepcional visibilidad del piloto introducida por primera vez en la variante D del Mustang. Con tres ametralladoras de calibre .50 montadas en el morro a cada lado del fuselaje, el nuevo Sabre compartía mucho con los atributos de su predecesor con motor de pistón, hermoso a la vista, pero un avión de combate letal.

El primer vuelo del prototipo XP-86 tuvo lugar el 1 de octubre de 1947, en manos del famoso as de la caza Curtiss P-40 de Pearl Harbor de la Segunda Guerra Mundial, George Welsh, que era el piloto de pruebas jefe de North American en ese momento. Más adelante, durante el programa de desarrollo, un F-86A Sabre establecería un nuevo récord mundial de velocidad aerodinámica de 670,84 mph, lo que subraya las credenciales de este importante nuevo caza.

Al entrar en servicio en la USAF en 1949, el North American F-86 Sabre no solo fue el primer caza de ala en flecha de Estados Unidos, sino también el caza más rápido del mundo y uno de los aviones más importantes de la era de los reactores de posguerra. La Guerra de Corea fue testigo del advenimiento del primer combate jet contra jet y enfrentó al nuevo caza a reacción estadounidense contra el último diseño soviético, el altamente capaz Mikoyan Gurevich MiG-15, un avión que poseía un gran pedigrí aeronáutico propio y que resultó ser un gran shock para las potencias occidentales. Como ambos aviones poseían ventajas sobre el otro, este duelo aéreo resultaría ser una competencia bastante pareja, en la que el entrenamiento más sólido y la experiencia previa en la Segunda Guerra Mundial de los pilotos Sabre resultaron decisivos al final.

Aunque los planificadores militares estadounidenses se apresuraron a publicar índices de victorias en combate de 10:1 a favor del F-86 Sabre, investigaciones posteriores sugirieron que el dominio de los Sabres probablemente estaba más cerca de 3:1, aunque aún así subrayaban la eficacia del avión. Como uno de los primeros aviones de combate a reacción clásicos del mundo, el F-86 Sabre se produjo en grandes cantidades y pasó a servir en alrededor de 30 de las fuerzas aéreas del mundo, además de producirse bajo licencia en Canadá, Australia, Japón e Italia.

De una producción total final que superó los 9.800 aviones, la Royal Air Force operaría alrededor de 430 Sabres construidos en Canadá desde 1953 hasta 1956, ya que la introducción del excelente MiG-15 soviético siguió teniendo un impacto en las estrategias militares de la OTAN. Con el Supermarine Swift y el Hawker Hunter, de diseño autóctono, aún en desarrollo, el Sabre proporcionó a la RAF un caza a reacción capaz en un período crucial de la historia mundial y, si bien solo entrarían en servicio durante un período relativamente corto, le dio a la RAF un tiempo valioso hasta que pudieron introducir sus propios diseños de cazas de ala en flecha.